Катализаторы для гидрогенизации жиров

Катализатор, при помощи которого производится гидрогенизация различных веществ по методу Сабатье, представляет активный никель, приготовляемый восстановлением окислов никеля при температуре около 250°. Для этой цели пемзу или другой пористый материал пропитывают раствором азотнокислого никеля, затем высушивают и осторожным нагреванием разлагают нитрат никеля. При этом поверхность пемзы покрывается слоем черного осадка, которому приписывали состав окиси никеля

Подогревание жира паром высокого давления

К новым методам прежде всего нужно отнести подогревание жира паром высокого давления. Распространению этого метода на гидрогенизационных заводах препятствовало отсутствие специальных котельных, оборудованных котлами высокого давления. Чтобы иметь возможность подогревать жир до 220—230°, такие котлы должны давать пар с давлением около 30 атм. Установка для этой цели стационарных паровых котлов обычного типа довольно дорога, они

Огневой способ нагрева жира

Огневой способ нагрева жира в настоящее время вытесняется другими методами, более совершенными и безопасными. На одном из советских гидрогенизационных заводов для огневого подогрева жира пользовались аппаратом Константинова, принцип работы которого заключается в следующем. Нагреваемый жир медленно перекачивали по железному змеевику, который погружали в свинцовую баню, нагретую до температуры около 350°. Нагревшийся жир из аппарата далее

В жир случайно попадет вода

Если в жир случайно попадет вода и в подогревательном котле произойдет сильное вспенивание жира и выброс, то вспенившаяся масса по вышеуказанной трубе попадает в аварийный бак. Из него жир при помощи насоса после отстаивания можно перекачать обратно в подогревательный котел или направить для высушивания. В подогревательном котле имеется не показанная на схеме и чертеже мешалка

Огневой способ подогревания жира

Наиболее давно применяемым и наименее совершенным является огневой способ подогревания жира, при котором в качестве теплоносителя служат топочные газы. Существуют две типичных для гидрогенизационных заводов установки для подогревания жира этим способом. В одной из таких установок жир подогревают в системе, состоящей из двух или, реже, трех террасообразио вмазанных в печь цилиндрических железных котлов с выпуклым

Подогревание жира

Применяемые в настоящее время на гидрогенизационных заводах катализаторы обеспечивают присоединение к жиру водорода с достаточной для практики скоростью при температуре, начиная примерно со 160—180°. На наших гидрогенизационных заводах при приготовлении пищевого саломаса допускают более высокую температуру —около 200°, при изготовлении технического саломаса 220 — 230е, а в некоторых случаях еще выше. Жир, выходящий из рафинационного

Свежие неокислившиеся ворвани

Свежие, неокислившиеся ворвани, имеющие чисто желтую окраску, подобных продуктов окисления почти не содержат и гидрогенизируются более легко. Поэтому второсортные ворвани и рыбные жиры рекомендуют повторно рафинировать до получения светложелтой окраски. Отрицательное влияние продуктов окисления глицеридов ненасыщенных жирных кислот на скорость гидрогенизации, вероятно, связано с накоплением их на поверхности катализатора вследствие коллоидного характера их раствора в

Соевое масло

Соевое масло также может быть причислено к трудно гидрогенизируемым жирам. Причины такого поведения этого масла могут быть объяснены значительным содержанием в нем белково-фосфатидного комплекса или слизей. Обычно соевое масло рафинируют щелочью. Рекомендуют применять также обработку адсорберами. Некоторые исследователи рекомендуют соевое масло при малом содержании в нем свободных жирных кислот рафинировать крепкой серной кислотой, как сурепное.

Рафинированное рапсовое масло

Существует предложение обрабатывать рафинированное рапсовое масло отработанным никелевым катализатором при нагревании до 150— 200°. При этом рассчитывают на связывание никелем катализаторных ядов. По литературным данным, на некоторых зарубежных заводах рапсовое масло рафинируют крепкой серной кислотой при температуре не выше 30° с последующей промывкой водой и сушкой в присутствии отбельной земли и небольшого количества мела. Нужно

Устройство и виды роликовых подшипников

Современные подшипники – это ответственные детали, призванные надежно удерживать вал или ось механизма, на которые действует нагрузка, в проектном положении и при этом обеспечивать их вращение с наименьшим сопротивлением. Роликовые подшипники 22310 – это опорные узлы, используемые там, где шариковый тип изделий не может быть использован из-за высоких статических или динамических нагрузок. Несмотря на то, что качение